斜拉桥是桥梁结构中比较复杂的一种，由于有塔墩和斜拉索的作用，结构处于高次超静定状态。斜拉桥结构分析以往大多采用平面杆系模型或三维梁格单元模型，很少有人采用索单元和三维实体单元建立斜拉桥全桥模型进行结构分析。采用梁格单元模型分析斜拉桥无法准确模拟主梁抗扭刚度、剪力滞、偏心荷载作用等，在做斜拉桥荷载试验时很难获得全桥任意车列荷载作用下，空间位置测点的理论计算结果。本文将详述利用交通部公路科学研究院开发的桥梁检测分析系统QLJC建立斜拉桥的索单元和实体单元组合的精细化斜拉桥有限元全桥模型，其中拉索用2节点索单元离散，主梁和塔墩用实体单元离散，拉索、主梁和塔墩单元之间通过节点位移约束方程连接。采用的实体单元是12节点等参元，它更适合于桥梁这种横向尺寸小纵向尺寸大的细长结构，这是一种切实可行的斜拉桥空间分析方法。本文给出了一些动静力分析的结果。

针对桥梁设计的特点以及行业存在的问题与需求, 基于Open Cascade这一平台, 采用目前工程CAD中较为前沿的技术—“数据变量驱动图形设计技术”构建桥梁的三维信息模型, 北京交科公路勘察设计研究院有限公司自主研发了“基于Open Cascade图形技术和数据实体技术的数字化桥梁设计软件”。本文重点介绍了该软件的创新点及主要功能。

桥梁荷载试验分析系统BLT是针对桥梁检测试验分析开发的专用软件，能够建立桥梁结构空间有限元模型，运用实体单元和空间梁格法进行静动力试验分析，试验荷载效率计算，查取测点位置的应力和位移理论计算值等。该系统是桥梁检测工作的辅助工具，也可分析宽、弯、斜拉桥梁等空间受力状态。本文详细介绍该系统的整体构思特点、计算原理以及实桥应用算例等。

桥梁荷载试验分析系统BLT是一款由交通运输部公路科学研究院开发的用于公路、市政项目中桥梁荷载试验的专业软件。该系统基于参数化建模技术能够方便快捷地建立桥梁结构空间有限元模型，运用OpenGL图形平台技术建立桥梁三维浏览和后处理云图显示平台。BLT系统采用实体单元和空间梁格进行静动载试验分析，简化计算参数实现计算精度和效率的有机结合，紧密结合荷载试验规程自动推荐荷载试验方案和布置试验测点，能够自动进行荷载布置计算，查取测点位置的应力和位移理论计算值，查阅应力和位移云图等，并且最终输出荷载试验方案和荷载试验报告。相对于过去常用软件的荷载试验解决手段，该系统的荷载试验智能化程度高，提高了桥梁荷载试验检测工作效率，是桥梁荷载试验工程们的一款高效辅助工具。本文详细介绍过去常用同类软件存在问题、本系统的技术特点以及实桥应用算例等。

公路桥梁结构设计系统(简称：GQJS)是交通运输部公路科学研究自主研发的桥梁有限元分析软件，在建立空间有限元计算模型时采用桥梁基本设计参数建立了各施工及成桥阶段的实体、板壳、空间梁格三维有限元计算模型，能够进行空间结构的静力和模态计算分析。该系统可建立包括斜拉桥、悬索桥、刚构桥、组合式梁桥及曲线桥等复杂桥梁的三维有限元模型，根据结构形式采用适合的单元进行模拟，例如：混凝土桥梁采用12节点实体单元，钢箱梁桥梁采用板壳单元，钢筋、拉索及支撑采用杆单元等。该系统基于OpenGL图形函数库开发了三维模型显示平台，可任意浏览和查阅桥梁三维有限模型和结构计算结果云图，大大提高了桥梁设计工作效率。

公路桥梁荷载试验，一般指公路桥梁的交(竣)工验收、在役桥梁和进行技术改造后为验证桥梁承载能力对桥梁进行的荷载试验。目前，我国现存大量旧桥，新桥也在不断的修建。这些桥梁能否安全使用，关系到人民的人身财产安全，所以桥梁结构的荷载检测试验的意义显得尤为重要。在进行荷载试验分析时，布置车辆荷载是一项主要工作，既要满足荷载效率要求，又不能超载引起桥梁损坏，还要节约成本尽量减少用车数量。为了解决这个问题，作者参考《公路桥梁荷载试验规程》[1]，研究了一种基于影响线加载车辆的算法，并在公路桥梁荷载试验系统BLT中实现。