2019,11(3):96-103.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2019.03.16
随着我国交通压力的增大,地铁成为了缓解交通压力的主要出行方式。目前地铁建设进入了一个高峰期,但隧道质量问题也接踵而至。盾构法已在隧道施工方法中占据主导地位,在盾构法隧道中,管片全生命周期质量直接决定整个隧道工程的质量。目前,管片检测技术采用人工工作的方法,存在信息处理慢、信息不共享等问题,如何借助信息技术,实现检测信息的集成化管理,已经成为一种趋势。本文首先分析了管片各个阶段的检测信息。然后,基于IFC标准模型体系、扩展方式和图形表达方法,对管片检测信息进行了表达和扩展,建立了基于IFC标准的管片检测信息模型。
2016,8(1):53-58.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.09
盾构法施工作为一种安全高效的隧道施工方法,在我国城市轨道交通建设中发挥着积极作用。然而一个区间往往出现局部的硬岩段,盾构掘进困难、刀具磨损大、施工进度缓慢等。当硬岩掘进达到一定长度时,通常采取“盾构法”+“矿山法”复合施工方法。该工法虽能提高施工速度,降低施工风险,但也会造成诸多问题。本文根据武汉某地铁区间施工的实际情况,介绍了盾构在中风化泥岩地层中空推过矿山法隧道施工中,盾构到达、盾构推进和盾构接收阶段的关键技术和质量控制措施,取得了良好的工程效果,为类似工程提供有益参考。