针对BIM技术在建筑结构设计的应用现状进行了梳理，对Revit平台的协同设计应用进行了探讨，将结构专业协同设计的具体流程与常规设计流程进行了对比。之后，对基于Revit的结构施工图设计软件的特点进行了比较，并总结了基于BIM技术的三种结构设计方式，对其优缺点进行了分析。最后，针对某个实际工程，采用常用BIM施工图工具软件进行了算例分析。研究结果表明：基于Revit结构施工图软件和结构计算软件能够实现BIM施工图设计；建筑体量较大，对计算机性能要求较高；协同模式的选择对设计过程和结果影响较大；Revit结构施工图软件导出结构计算模型稳定性有待提高。

BIM技术作为建筑产业转型升级重要组成部分，广泛运用于大型复杂项目，以期实现其应用价值。地铁站项目工程量巨大、复杂的管线系统、设备安装困难。本文介绍了BIM技术在地铁站工程设计阶段、施工阶段、维护阶段的具体应用，将BIM技术全面引入地铁工程中，建立地铁站全专业模型实现各专业三维可视化，同时使各专业的平立剖图纸信息建立了有机联系。虚拟仿真、专业间碰撞检查以及4D虚拟施工技术提高了工作效率，节省了工程费用。BIM技术在地铁站项目的应用，为其在复杂工程项目中的广泛应用起到了推广和借鉴作用。

广州地铁六号线二期机电安装及公共区装修项目在施工阶段引入BIM技术, 各施工单位根据设计图纸完成施工模型的建立, 现场监理组织各专业施工单位完成模型合并。模型合并过程中存在许多问题, 本文将问题做简要分析并提出可行性解决方案, 最后对后期线路的合模工作进行展望。

地铁车站机电安装工程，涉及通风空调、给排水及消防、低压配电及照明以及弱电系统。四大专业管线综合排布是施工深化设计阶段的重难点部分，不同专业之间的管线排布设计需要满足设计规范以及施工、维护要求。本文主要通过地铁机电安装各专业模型之间碰撞工作，介绍专业模型碰撞点分类、模型碰撞检测流程、检测条件的设置、碰撞报告的编制，以苏元站为例，根据碰撞碰撞报告对综合管线进行优化，提前设定预留孔洞; 同时统计多个车站的碰撞点，得出通风与空调专业大系统和小系统的风管、土建结构以及动力配电桥架是产生碰撞点重要因素。文章最后总结基于BIM技术的地铁车站机电综合管线排布应用前景及存在的问题。