在地铁隧道建设中，常在上下行隧道中间段设置联络通道。联络通道的设置增加了隧道的安全系数，因此也称为“逃生通道”。联络通道通常在主体隧道完成后施工，一定程度上会对主体隧道和周围的环境产生影响。施工中常将废水泵房与联络通道的合并进行，而泵房的设计相对保守，施工工艺受空间所限，也更容易造成风险。因此，采取有效措施确保开挖安全显得至关重要。本文以武汉地铁某区间隧道联络通道初支变形风险处理为例，使用回填反压、初支加固、底板加快施工的方法，为类似工程积累风险控制技术。

本文依托武汉地铁四号线一期武昌火车站站-梅苑小区站区间盾构隧道下穿武昌火车站国铁站场的工程实例，通过在地表线路和轨枕上布置沉降测点并跟踪施工进程进行监测，探讨地铁盾构隧道施工对地表线路变形的影响，以及盾构隧道下穿国铁线路股道可能出现的风险因素及影响，提出了相应的防护措施。本工程对地表线路和轨枕沉降进行跟踪监测，通过对监测数据的分析及时调整盾构掘进施工参数，保持盾构开挖面的稳定和管片脱出盾尾时及时采用同步注浆、二次注浆来填充盾尾建筑空隙等措施，以确保工程和铁路行车安全。监测结果表明：盾构隧道施工方案是合理可靠的，同时也通过对监测数据的分析，提出关于类似工程施工的一些建议。