2024,16(6):13-18.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2024.06.03
近年来,国内外对超高层建筑运维监测所需的传感器种类复杂且数量庞大,当前以图表为主的监测展示技术无法满足多模态监测结果“准确、高效、直观”展示的应用需求。本文基于BIM模型与多模态监测数据的融合技术,利用BIM模型表现监测数据的空间位置和拓扑信息,针对超高层建筑提出了一种以BIM模型为载体的多模态监测数据融合展示技术方案。方案要点包括:设计了数据采集边缘终端采集混合传输的感知汇聚层,可高效可靠地获取监测数据;针对不同的监测分析需求,集成融合层设计了多模态单点数据集成算法和同源多点数据集成算法;通过交互显示层实现了单点联动和同源多点两种模式的多模态融合显示。此技术可直观、准确地展示监测结果,显著提高了超高层监测效率。
2018,10(6):107-112.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2018.06.18
本研究从铁路路基健康监测出发,基于FDM(Fused Deposition Modeling)与FBG(Fiber Bragg Grating)技术开发了路基小变形监测系统。利用FDM技术和FBG传感技术设计带封装和锚固板的FBG传感器监测模型,标定试验可得荷载与土体位移的关系,结果表明:位移与荷载呈良好的线性关系,相关系数达到0.99,标试验测得最大位移为0.25 mm,最小位移为0.05 mm,传感器灵敏度达到4 nm/mm,最小分辨率达到0.62 μm。通过两种试验工况检验传感器可行性,包括监测路基在静、动载作用下的位移变化,静荷载作用下监测数据表明:波长及位移随时间呈阶梯性增长,试验成功采集路基的最小位移达到0.004 mm。动荷载监测试验结果表明传感器可以快速反映车辆模型荷载产生的竖向压力。