针对斜拉桥施工安全，提出一种基于BIM(Building Information Modeling)和PtD(Prevention through Design)的施工风险控制方法。在Access平台下建立斜拉桥施工安全风险知识库(PtD知识库)，确定相关风险因素、预控措施及其对应ID编码。基于BIM模型，对Revit进行二次开发，创建具有Ribbon菜单和WPF界面的“斜拉桥施工安全风险检查工具(BCSRI)”模块，实现了设计阶段斜拉桥施工安全风险因素及其ID的自动检查。以斜拉桥索塔施工安全风险检查为例，验证该方法的可行性。

本文依托武汉地铁四号线一期武昌火车站站-梅苑小区站区间盾构隧道下穿武昌火车站国铁站场的工程实例，通过在地表线路和轨枕上布置沉降测点并跟踪施工进程进行监测，探讨地铁盾构隧道施工对地表线路变形的影响，以及盾构隧道下穿国铁线路股道可能出现的风险因素及影响，提出了相应的防护措施。本工程对地表线路和轨枕沉降进行跟踪监测，通过对监测数据的分析及时调整盾构掘进施工参数，保持盾构开挖面的稳定和管片脱出盾尾时及时采用同步注浆、二次注浆来填充盾尾建筑空隙等措施，以确保工程和铁路行车安全。监测结果表明：盾构隧道施工方案是合理可靠的，同时也通过对监测数据的分析，提出关于类似工程施工的一些建议。

城市轨道交通线网规模和客运量的日益增加对城市轨道交通运营的安全风险管理要求越来越高，安全风险自动监测报警是城市轨道交通系统安全运营的重要保障。为防止城市轨道交通运营期间重大安全风险事件的发生，利用区块链链式结构、哈希算法以及分布式特点，建立满足现代化应急管理需求的基于区块链技术的城市轨道交通运营安全风险自动监测报警系统。系统建立了城市轨道交通运营安全风险数据库，通过哈希算法对安全风险数据进行转换；采用模糊LC综合评价法设置自动报警阈值；建立基于Ansible、Zabbix、MySQL、Elasticsearch和Grafana的区块链自动监测报警系统，并制定自动报警处理机制。