针对BIM+GIS集成架构平台方式的不足，本文提出基于WebGL三维引擎BIM+GIS集成平台技术架构方案。本文以WebGL三维引擎为主要集成容器，利用网络服务接口对相应数据进行传递，以GIS为骨架将BIM IFC模型数据的分级集成，最终形成面向城市轨道交通工程的BIM+GIS平台整体技术架构。该技术架构经过轨道交通工程实践应用，具备可行性并且技术领先，在城市轨道交通工程领域具有广泛推广价值。

城市轨道交通建设中机电工程具有专业多、系统复杂、参与方多、接口密、空间小、穿插多、工期紧、安全质量要求高的项目特征，为此越来越多城市在轨道交通建设中引入各种新技术探索轨道交通的数字化建造。本文引入了BIM技术、三维扫描、无人机倾斜摄影、MR混合现实、VR虚拟现实、360度全景摄像、数字化建造平台在其中的应用，并以重庆轨道交通六号线支线二期站后机电工程为例，详细研究以BIM+PM+IoT为核心的数字建造体系，通过基于多阶段BIM模型结合数字化建造平台，固化工作流程、多层级多部门的全员参与并制定全过程的数字化建造实施流程，实现以数字化建造为核心理念的新型项目管理模式。目前数字化建造平台已累计产生10万余条的管理数据，形成良好的区域示范及应用推广效应。

在轨道交通线路设计过程中，需要严格控制并行地段左右线高差。基于传统CAD的设计检查方法需要设计人员不断查询各基准断面处两线的高程，再计算高差，工作繁琐，且精度不高。针对这一问题，本文结合BIM设计软件Rhino，基于可视化编程平台Grasshopper设计了轨道线路左右线高差检查方法，并对该方法的可靠性进行了验证。在重庆18号线金鳌寺车辆段出入线高差检查过程中，采用本文提出的方法和传统方法所得到的结论一致，这表明该方法是有效的，同时也说明利用BIM技术对模型中的数据进行分析和处理，对于提高线路设计的工作效率是有一定帮助的，有利于轨道交通线路设计向参数化、精细化设计转型。

分析了BIM与GIS的特点及轨道交通信息化建设的模块构成，并在此基础上对数据标准建设，基础云平台建设进行了探讨，并对轨道交通项目BIM的应用、GIS的云应用分别进行了分析，最后给出了BIM与GIS在轨道交通项目中的融合方法，对于轨道交通及大型工程云平台建设均具有一定的参考意义。

BIM技术作为建筑业数字化的重要手段，可以解决传统蓝图竣工交付模式存在的不适用性，提高建筑企业的信息化管理水平，适应建筑业信息化的要求。本文在已有数字化竣工交付的基础上，从交付内容与范围、交付要求及交付关键技术三个方面论述了轨道交通数字化竣工交付的实施方案。通过实际工程实施分析验证基于BIM技术的轨道交通数字化竣工交付的可行性，丰富了数字化竣工交付研究视角，对工程项目实现数字化竣工交付具有一定的借鉴和参考意义。

本文研究了BIM技术在广州轨道交通工程质量安全管理方面应用现状，阐述广州地铁利用BIM技术在广佛线鹤洞站与石溪站实现了三维模型碰撞检测、基于二维码的机电设备过程信息管理、基于3D模型的“按图钉”质量安全管理以及基于派工单的质量安全管理体系。本系统的应用表明：该研究有助于实现项目参与方信息共享、多专业协同、缩短施工工期，降低运维成本，提高了地铁建设过程中施工效率以及提升了地铁建设过程中的质量安全管理技术和管理水平。