随着施工技术的高速发展，BIM技术在工程施工阶段的作用越来越显著。文本针对湖南省首条电力盾构隧道即长沙市万家丽路220KV电力隧道项目的建设特点与难点，通过对BIM技术进行借鉴以及创新应用，探索其在施工阶段的BIM技术应用点。从基础功能应用、优化功能应用和施工管理应用三方面着手开展BIM技术应用点的研究，针对指导现场施工，优化施工工艺和场地布置，控制盾构隧道小半径区间的线形偏等方面整理出了一些具有推广价值的BIM技术应用点。通过BIM技术在本工程的应用，质量、安全、进度、施工技术、社会效益、人才培养等方面都取得了良好的成果，得到了社会各界的好评，为今后电力盾构隧道施工领域的BIM技术应用提供了借鉴以及宝贵的经验。

文章以大直径盾构隧道BIM模型为案例探究了环状盾构隧道的建模方法和步骤并解决了模型搭建过程中遇到的难点。通过对大直径盾构隧道结构特点的分析，选择了适用于大直径盾构隧道BIM模型创建工作的软件，并对建模的具体实施步骤进行了详细表述。通过研究论证，实现了依托设计数据进行大直径盾构隧道BIM模型的精准建模。

针对盾构隧道管片建模效率低、精细化程度不足且施工困难等问题，现有研究基于BIM技术对盾构隧道管片进行了参数化建模研究，但参数化自动生成模型的二次开发技术尚不成熟。本文建立通用管片的参数化建模流程，通过Civil3D软件进行盾构区间三维轴线设计，并基于Revit开发Dynamo插件实现区间管片全过程的自动拼装，通过将模型、数据及现场实景照片等信息上传至BIM协同管理平台，实现施工阶段的信息集成管理，为运营期工程维护提供数据支持。通过太原市轨道交通2号线样板区间的工程实践，验证了参数化建模流程的可操作性及二次开发插件的实用性。研究结果表明，隧道管片自动拼装技术能有效提高盾构隧道管片建模速度，实时数据采集与协同管理平台应用可提高项目信息集成化管理水平，为推进BIM技术在隧道管片建模中应用起指导作用。

研究目的：随着城市地铁建设日渐增多，地铁施工所面临的穿越各种既有运营线路的问题也随之增多。为了进一步了解盾构穿越既有运营线路的影响，本文根据某城市地铁施工实际情况，主要针对地铁盾构穿越既有铁路线时采取的各项控制措施，以及采取控制措施后各项变形情况进行分析。研究结论：地铁盾构穿越京广线股道群时，为减小对铁路运营的影响主要在于施工中采取的各种控制措施，本文通过本区间穿越期间对沉降进行分析，虽然在盾构穿越期间造成地表、轨枕、道床沉降量较大，但通过各种控制措施合理施工，确保了穿越期间铁路运营安全。

传统的安全预警手段存在信息传递不灵活、表达效果不直观等问题，且现阶段在盾构隧道中基于BIM技术的深化应用尚未得到广泛重视。为解决这些问题，引入BIM技术实现快速可靠的盾构隧道结构分析及安全预警可视化方法。首先借助插口程序及代码实现BIM和有限元（FEM）间的模型及数据转换，从而实现基于BIM建模的快速有限元分析，再利用BIM的可视化优势将计算得到的结构安全系数直观地表现出结构的安全状态，从而实现基于BIM及FEM的盾构隧道结构安全预警可视化技术。结果表明，提出的安全预警可视化表达方法对隧道工程具有良好的效果。