2018,10(1):92-97.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2018.01.17
结合武汉杨泗港长江大桥北锚碇超深基坑支护结构工程实例，介绍了该工程场区的地质条件、支护形式及施工工序，通过三维有限元分析软件MIDASGTSNX建立计算模型，考虑土和支护结构的相互作用，对其开挖与支护进行了数值模拟分析，并结合现场的监测数据进行对比分析，得出了不同开挖阶段的支护结构的变性特点和受力特征。研究结果表明：理论计算结果和现场监测数据的变化规律基本吻合，在深基坑施工过程中要重点控制开挖引起的地面过大变形和监测支护结构的内力。
2023,15(3):70-76.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2023.03.12
随着地下轨道交通覆盖面积的扩大，许多建设项目地下结构施工距离地铁隧道较近，紧邻施工会扰动地铁隧道周围的土体，造成隧道结构发生变形和位移，影响地铁隧道结构服役性能。本文结合武汉市三镇中心项目，针对了TRD施工、地下连续墙施工和MJS土体加固三种紧邻地铁施工，描述了项目针对地铁隧道结构服役性态进行的自动连续监测方案，对地铁隧道拱顶沉降、道床沉降、水平位移和径向收敛四个自动连续监测项目进行分析，总结紧邻施工对地铁隧道结构服役性态的影响，为类似工程提供参考。
