以典型的北京地铁建国门站为研究对象，以Navier-Stokes方程为基础，引入了广泛应用的标准的k-ε湍流模型，建立用于求解典型地下铁道站台内流场的计算流体力学模型。采用计算流体力学场模拟软件ANSYS CFX为计算工具，建立典型地铁车站的物理与数学模型，以试验测试与大量参考文献综合计算的活塞风结果为计算边界条件，模拟计算城市地铁空调系统的气流场，得出地铁站台典型断面的温度场、速度场以及候车区关键位置的空气温度与速度分布规律。

本文以风力机翼型的气动力特性为研究对象，分别建立了多面体和六面体两种体网格模型，并分别在S-A和SST k-ω湍流模型下进行CFD模拟，还与风洞试验结果进行对比。计算结果表明SST k-ω湍流模型的计算结果相对于S-A模型与风洞试验值更为接近，六面体网格模型的计算结果相对于多面体网格模型与风洞试验值更为接近，并且所划分的网格质量越好CFD模拟得越准确。将等截面模型的风洞实验结果或CFD模拟结果应用于真实叶片的气动力特性计算是比较合理的。

以厦门地区主导风向、风速为初始条件，结合CFD软件建立理想模型，模拟垃圾中转站恶臭污染物扩散范围。结果表明在以垃圾中转站为起点，沿主导风向60m的区域范围内，恶臭污染物浓度大于允许值，并以此为原则进行总图设计。纳入垃圾中转站周边敏感建筑建立实际模型进行模拟计算验证，模拟结果表明：本项目在夏季、冬季主导风向下垃圾中转站周围部分敏感建筑受到恶臭污染物影响，但污染物浓度很小，符合要求；在对夏季静风模拟中西北、西南方向住宅室外环境恶臭污染物浓度超过规范标准，应采取技术措施降低其恶臭污染物的生成量；采取除臭措施后，西北、西南方向住宅室外环境恶臭污染物显著降低，符合要求。