为了提高任意油箱油量监测的精度，本文首先利用BIM技术建立目标油箱的三维模型，之后随机选取不同高度值剖切模型模拟油料液位变化的过程; 借助BIM算量功能，求出油箱总体积和每次剖切后的剩余模型体积; 最后采用最小二乘法对剖切高度比和油箱体积比进行多项式拟合，求出目标油箱油料消耗曲线。因BIM技术具有适应性强的特点，可以建立任意形状油箱模型并能快速计算其体积。并通过对比四种异形油箱的月实际加油量和系统加油量，证明了本方法的可行性，且达到了96.39%的准确率。相比较其他计算方法，该方法操作简单、成本低、精度高，在工程机械油量监测领域具有极为广泛的应用前景。

机电设备的管理是建筑运维管理的重要组成部分，目前多采用建筑机电设备自动化系统实现，其监测信息不能供其它系统有效地共享和利用。利用建筑信息模型(BIM)技术可以实现建筑全生命期的数据共享，然而目前在机电领域BIM的研究和应用大多是利用BIM工具建立含有丰富信息的机电设备模型，在此基础上通过信息查询等手段辅助运维管理，而在对BIM与监测信息集成方面还有待研究。本文通过研究BIM与建筑机电设备监测信息集成方法，建立机电设备监测扩展信息模型，从而充分发挥监测信息的价值，为建筑机电运维的高效管理提供数据支持。

地铁盾构由于其高机械化、高自动化、对周边建(构)筑物影响小等优点在地铁隧道中广泛应用。但隧道施工过程中产生的地层沉降易导致地表建构筑物倾斜，甚至开裂、倒塌，施工中存在很多风险隐患，事故频发。本文以武汉地铁二号线某区间隧道为背景，通过现场实际监测数据系统分析盾构掘进过程中地表沉降的时空效应及影响因素，并探讨隧道设计参数、地质情况和施工参数三个因素对地表沉降的影响，总结地表沉降规律，指导盾构掘进参数的优化调整，从而降低和控制工程安全风险，并为类似工程提供有益参考。

研究目的：随着城市地铁建设日渐增多，地铁施工所面临的穿越各种既有运营线路的问题也随之增多。为了进一步了解盾构穿越既有运营线路的影响，本文根据某城市地铁施工实际情况，主要针对地铁盾构穿越既有铁路线时采取的各项控制措施，以及采取控制措施后各项变形情况进行分析。研究结论：地铁盾构穿越京广线股道群时，为减小对铁路运营的影响主要在于施工中采取的各种控制措施，本文通过本区间穿越期间对沉降进行分析，虽然在盾构穿越期间造成地表、轨枕、道床沉降量较大，但通过各种控制措施合理施工，确保了穿越期间铁路运营安全。