浅埋彪水岩软岩隧道位于正在建设的香丽高速虎跳峡地下立交段，该围岩岩性主要为灰岩夹板岩、板岩夹灰岩，施工难度大、风险高，是浅埋彪水岩软岩隧道施工的主要控制工程。在建立合理工程地质模型的基础上，选取SC-1型典型软岩隧道断面作为研究对象，采用FLAC^3D软件对二台阶预留核心土、单侧壁导坑、双侧壁导坑等，隧道工法进行数值模拟，通过围岩受力、变形比较和分析，证明浅埋暗挖时采用双侧壁导坑法对于该隧道施工更为安全；围岩压力、拱顶沉降现场监测结果表明：采用双侧导壁法施工对彪水岩软岩隧道地表沉降控制更加有利、安全。但是，采用双侧导壁工法造价较高，所以在满足施工安全和地表沉降量需求的同时还应考虑施工成本因素，这对工法的评选有了更高的数值要求。本文根据数值模拟、现场监测、工程造价预算及地表沉降量要求，认为双侧导壁施工方案适用于本工程，也可以通过加强单侧导壁工法的支护参数来控制浅埋段地表沉降。该研究对类似隧道工法的评选具有重要的工程借鉴意义。

地铁盾构由于其高机械化、高自动化、对周边建(构)筑物影响小等优点在地铁隧道中广泛应用。但隧道施工过程中产生的地层沉降易导致地表建构筑物倾斜，甚至开裂、倒塌，施工中存在很多风险隐患，事故频发。本文以武汉地铁二号线某区间隧道为背景，通过现场实际监测数据系统分析盾构掘进过程中地表沉降的时空效应及影响因素，并探讨隧道设计参数、地质情况和施工参数三个因素对地表沉降的影响，总结地表沉降规律，指导盾构掘进参数的优化调整，从而降低和控制工程安全风险，并为类似工程提供有益参考。