以地下水渗流理论和太沙基固结理论为基础，本文探讨了一种新的与现场测试相结合的两步沉降预估法，介绍了该法预测地表沉降的具体思路，并且推导了相应的计算公式。通过现场抽水试验获取计算参数和地表沉降分布规律，利用多井试验反演所得的降深与地表沉降关系，运用数值模拟手段对场地内的地表沉降进行预测。实例预测结果表明，该法能较好的预测承压水降水引起的地面沉降，是一种预测基坑降水引起周围地面沉降的有效方法。

地铁车站深基坑开挖降水是地铁工程施工过程中的一个重要组成部分, 而地铁车站的施工地点一般位于人流量较多的区域, 且基坑降水往往会对周边环境带来恶劣影响, 故需对基坑降水进行一定的研究分析。本文以武汉轨道交通六号线某车站为依托, 运用实际监测数据, 说明基坑降水过程中, 基坑周边建筑物沉降和围护结构变形的变化规律, 得出的主要结论有：1）坑外降水作用对周边建筑物的影响远远大于坑内降水作用; 2）坑外降水作用可以一定程度的减少基坑外侧的主动土压力, 进而减小其周围围护结构的变形量; 3）土质条件和基坑降水状况会对围护结构的变形产生很大影响。