为提高路基压实度、降低工后沉降，通常采用分层强夯的方式对高路堤进行加固处理。经过对路堤强夯处治设计原则的分析，提出了基于Dynamo的正向自动设计工作流，编写了以三维路堤模型为执行对象的Dynamo自动设计程序。研究成果在重庆两江协同创新区环湖路二期项目中成功得到了应用和验证。结果表明路堤强夯处治自动设计技术能显著提高设计品质和工作效率。

随着城市化进程的推进，城市快速路规模不断扩大，设计形式日趋复杂化，项目全生命周期建设迎来更多挑战。依托溪东路(翔安南路—机场快速路段)工程，将BIM技术引入城市快速路设计分析当中，结合协同管理平台与参数化建模技术高效搭建快速路模型，并进行三维可视化方案比选、地质分析、视距分析、碰撞检测、工程量统计等应用研究。实践表明，在城市快速路设计当中，BIM技术可充分展现其信息化、可视化的优势，在优化设计方案、提升设计质量乃至全生命周期应用等方面发挥积极作用。

为降低库水及河水对涉水路基的影响，保证路基边坡稳定性，设计中通常对浸水路基进行特殊加固处理。常规设计方法具有设计精细化程度低、设计效率低等缺点。根据浸水路基常规设计原则，本文提出了基于BIM技术的参数化设计工作流，编写了以填方路基模型为执行对象的Dynamo参数化设计程序。依托于重庆两江协同创新区环湖路二期项目，验证了该技术路线和设计方法，参数化设计技术显著提升了浸水路基的设计质量和工作效率。