盾构到达在整个盾构施工中因其风险大和施工技术难度高而占据很重要的位置，为解决泥水盾构在各种地层和复杂周边环境条件下安全到达的施工难题，规避到达风险，保证施工和环境安全，文章在研究多个泥水盾构到达施工工程实例的基础上，总结介绍了泥水盾构到达施工的三种主要方式，以期为类似工程泥水盾构到达施工提供成熟的施工经验。

盾构法施工技术在地铁工程建设中逐步得到广泛应用，对于盾构施工多参数的相关性分析研究更是少之又少，在这之中大多又是将土压平衡盾构作为研究对象，泥水盾构施工参数的多元线性回归分析几乎成了相关研究领域的空白。所以，有必要对泥水盾构施工参数的多元线性回归分析进行研究，从而保证施工过程的安全，降低工程造价，减少地铁施工的不利影响。本文以武汉轨道交通4号线左线757环到1460环的现场盾构施工数据，利用SPSS统计学软件对数据进行统计分析，建立起总推力和扭矩的多元线性回归模型，通过求解出的多元线性回归模型，对盾构施工工程中的总推力和扭矩进行预测。用右线的现场盾构施工数据进行工程验证，发现预测结果与实际结果吻合较好。