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2016年8卷1期
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2016, 8(1): 1-6.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.01
摘要:
现阶段的工程概预算一般基于设计师提供的二维图纸，重建模型，计算汇总得到最终数据.工程造价人员一般从施工图环节介入，具体的工程设计决策常忽略其经济合理性的比较。寻找BIM模型与常用造价软件的对接模式，以实现设计方案讨论时成本控制因素参与决策，省去常规工程造价计算中的建模流程，提升工作效率，同时挖掘BIM模型丰富的信息。
现阶段的工程概预算一般基于设计师提供的二维图纸，重建模型，计算汇总得到最终数据.工程造价人员一般从施工图环节介入，具体的工程设计决策常忽略其经济合理性的比较。寻找BIM模型与常用造价软件的对接模式，以实现设计方案讨论时成本控制因素参与决策，省去常规工程造价计算中的建模流程，提升工作效率，同时挖掘BIM模型丰富的信息。
2016, 8(1): 7-13.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.02
摘要:
校园是社会的重要组成部分，也是教书育人、为国家提供发展支撑力量的重要摇篮和基地。通过校园作为驱动社会发展的动力来提高资源的利用效率，缓解能源不足和环境污染等问题，以促进社会的可持续的发展。校园作为公共基础建设的一部分，具有设施多样、人口稠密、能源与资源消耗量大等特点，产生的污染量和能源消耗量非常可观。绿色校园建设受到广泛的关注，本文通过对比国内外的绿色评价体系，并结合《绿色校园评价标准》专注于评分标准适用于用计算机技术的平台，完成了绿色校园评价系统的总体框架设计与构建，讨论了绿色校园评价系统的各子系统的功能，系统的应用将对绿色校园建设起促进作用。
校园是社会的重要组成部分，也是教书育人、为国家提供发展支撑力量的重要摇篮和基地。通过校园作为驱动社会发展的动力来提高资源的利用效率，缓解能源不足和环境污染等问题，以促进社会的可持续的发展。校园作为公共基础建设的一部分，具有设施多样、人口稠密、能源与资源消耗量大等特点，产生的污染量和能源消耗量非常可观。绿色校园建设受到广泛的关注，本文通过对比国内外的绿色评价体系，并结合《绿色校园评价标准》专注于评分标准适用于用计算机技术的平台，完成了绿色校园评价系统的总体框架设计与构建，讨论了绿色校园评价系统的各子系统的功能，系统的应用将对绿色校园建设起促进作用。
2016, 8(1): 15-21.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.03
摘要:
隆平水稻博物馆建设项目在施工过程中, 采用BIM技术对双曲薄壳混凝土屋面的支模、工程量统计、施工测量起到了科学的指导作用; 采用iBan移动应用技术, 使项目管理更加广泛、透明、高效、快捷。通过BIM技术的施工应用, 显著缩短了工期, 节约了成本, 获得了较好的社会效益和经济效益。
隆平水稻博物馆建设项目在施工过程中, 采用BIM技术对双曲薄壳混凝土屋面的支模、工程量统计、施工测量起到了科学的指导作用; 采用iBan移动应用技术, 使项目管理更加广泛、透明、高效、快捷。通过BIM技术的施工应用, 显著缩短了工期, 节约了成本, 获得了较好的社会效益和经济效益。
2016, 8(1): 22-28.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.04
摘要:
目前管片的生产在车间中, 通常用笔记簿记录工厂管理和质量监控信息, 例如生产数量、库存数量、材料数量和质量监控信息等等; 数据并没有为了控制过程的需要录入电脑, 直到返回办公室之后才由纸质记录录入电脑。此外, 由于管片在生产堆放运输过程中存在信息获取、数据再录入、管片跟踪、交付延迟或错误等方面的一些问题, 导致劳动力和原材料成本的浪费。二维码是一种很有前景的技术, 可有效地用于管片堆放和运输数据的采集及查看。目前, RFID技术已有不少研究成果, 但在实际应用中遇到很多问题, 无法在管片生产中进行大规模推广。为此本文经过二维码试验研究, 提出了基于二维码技术的管片生产管理系统。
目前管片的生产在车间中, 通常用笔记簿记录工厂管理和质量监控信息, 例如生产数量、库存数量、材料数量和质量监控信息等等; 数据并没有为了控制过程的需要录入电脑, 直到返回办公室之后才由纸质记录录入电脑。此外, 由于管片在生产堆放运输过程中存在信息获取、数据再录入、管片跟踪、交付延迟或错误等方面的一些问题, 导致劳动力和原材料成本的浪费。二维码是一种很有前景的技术, 可有效地用于管片堆放和运输数据的采集及查看。目前, RFID技术已有不少研究成果, 但在实际应用中遇到很多问题, 无法在管片生产中进行大规模推广。为此本文经过二维码试验研究, 提出了基于二维码技术的管片生产管理系统。
2016, 8(1): 29-35.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.05
摘要:
地铁车站深基坑开挖降水是地铁工程施工过程中的一个重要组成部分, 而地铁车站的施工地点一般位于人流量较多的区域, 且基坑降水往往会对周边环境带来恶劣影响, 故需对基坑降水进行一定的研究分析。本文以武汉轨道交通六号线某车站为依托, 运用实际监测数据, 说明基坑降水过程中, 基坑周边建筑物沉降和围护结构变形的变化规律, 得出的主要结论有：1）坑外降水作用对周边建筑物的影响远远大于坑内降水作用; 2）坑外降水作用可以一定程度的减少基坑外侧的主动土压力, 进而减小其周围围护结构的变形量; 3）土质条件和基坑降水状况会对围护结构的变形产生很大影响。
地铁车站深基坑开挖降水是地铁工程施工过程中的一个重要组成部分, 而地铁车站的施工地点一般位于人流量较多的区域, 且基坑降水往往会对周边环境带来恶劣影响, 故需对基坑降水进行一定的研究分析。本文以武汉轨道交通六号线某车站为依托, 运用实际监测数据, 说明基坑降水过程中, 基坑周边建筑物沉降和围护结构变形的变化规律, 得出的主要结论有：1）坑外降水作用对周边建筑物的影响远远大于坑内降水作用; 2）坑外降水作用可以一定程度的减少基坑外侧的主动土压力, 进而减小其周围围护结构的变形量; 3）土质条件和基坑降水状况会对围护结构的变形产生很大影响。
2016, 8(1): 38-42.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.06
摘要:
建筑模型的可视化, 是数字化建模技术在各个专业之间信息交换与共享的重要途径, 直观、高效、准确的模型显示是项目顺利进行的有力保障。目前, Revit通过“剖面框”功能实现基于区域的模型三维显示, 但此功能受模型大小、硬件配置的制约, 在实际应用过程中, 还存在反复旋转模型视图、不断伸缩剖面框边界、重复操作、工作效率低下的问题。基于此基础, 论文分析了Revit模型可视化技术的应用要点, 假设出一种新的基于区域的三维模型显示功能, 并且结合Revit API开发技术, 实现了此功能的研发。最后介绍了研发的关键流程, 同时以一装配式钢结构为应用实例, 展示应用效果, 为推动BIM软件其他技术的发展提供参考。
建筑模型的可视化, 是数字化建模技术在各个专业之间信息交换与共享的重要途径, 直观、高效、准确的模型显示是项目顺利进行的有力保障。目前, Revit通过“剖面框”功能实现基于区域的模型三维显示, 但此功能受模型大小、硬件配置的制约, 在实际应用过程中, 还存在反复旋转模型视图、不断伸缩剖面框边界、重复操作、工作效率低下的问题。基于此基础, 论文分析了Revit模型可视化技术的应用要点, 假设出一种新的基于区域的三维模型显示功能, 并且结合Revit API开发技术, 实现了此功能的研发。最后介绍了研发的关键流程, 同时以一装配式钢结构为应用实例, 展示应用效果, 为推动BIM软件其他技术的发展提供参考。
2016, 8(1): 43-47.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.07
摘要:
本文通过对CAD图纸文件生成的DXF文件进行分析，识别图纸中的轴网与编号。同时，采用Revit二次开发技术，根据获取的CAD信息，在Revit模型中自动生成相应的轴网与轴网编号.减少了当前人工依据CAD图纸搭建BIM模型的工作量。
本文通过对CAD图纸文件生成的DXF文件进行分析，识别图纸中的轴网与编号。同时，采用Revit二次开发技术，根据获取的CAD信息，在Revit模型中自动生成相应的轴网与轴网编号.减少了当前人工依据CAD图纸搭建BIM模型的工作量。
2016, 8(1): 48-52.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.08
摘要:
为了解决公路隧道设施众多及信息异构分散等特点对公路隧道养护决策带来的困难，本文在对公路隧道养护特点分析的基础上，进行了从隧道全生命周期信息出发，利用大数据分析对隧道养护评估和优化进行了研究。文章围绕全生命周期养护评估方法和优化决策，描述了全生命周期信息评估决策的基本原理和实现路径，并根据评估结果进行了有约束条件下的养护策略选择。最后，文章对该方法的创新点和应用效果进行了总结，并指出了未来隧道养护评估的发展趋势。
为了解决公路隧道设施众多及信息异构分散等特点对公路隧道养护决策带来的困难，本文在对公路隧道养护特点分析的基础上，进行了从隧道全生命周期信息出发，利用大数据分析对隧道养护评估和优化进行了研究。文章围绕全生命周期养护评估方法和优化决策，描述了全生命周期信息评估决策的基本原理和实现路径，并根据评估结果进行了有约束条件下的养护策略选择。最后，文章对该方法的创新点和应用效果进行了总结，并指出了未来隧道养护评估的发展趋势。
2016, 8(1): 53-58.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.09
摘要:
盾构法施工作为一种安全高效的隧道施工方法，在我国城市轨道交通建设中发挥着积极作用。然而一个区间往往出现局部的硬岩段，盾构掘进困难、刀具磨损大、施工进度缓慢等。当硬岩掘进达到一定长度时，通常采取“盾构法”+“矿山法”复合施工方法。该工法虽能提高施工速度，降低施工风险，但也会造成诸多问题。本文根据武汉某地铁区间施工的实际情况，介绍了盾构在中风化泥岩地层中空推过矿山法隧道施工中，盾构到达、盾构推进和盾构接收阶段的关键技术和质量控制措施，取得了良好的工程效果，为类似工程提供有益参考。
盾构法施工作为一种安全高效的隧道施工方法，在我国城市轨道交通建设中发挥着积极作用。然而一个区间往往出现局部的硬岩段，盾构掘进困难、刀具磨损大、施工进度缓慢等。当硬岩掘进达到一定长度时，通常采取“盾构法”+“矿山法”复合施工方法。该工法虽能提高施工速度，降低施工风险，但也会造成诸多问题。本文根据武汉某地铁区间施工的实际情况，介绍了盾构在中风化泥岩地层中空推过矿山法隧道施工中，盾构到达、盾构推进和盾构接收阶段的关键技术和质量控制措施，取得了良好的工程效果，为类似工程提供有益参考。
2016, 8(1): 59-64.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.10
摘要:
基于Revit系列软件，结合共享文件夹及协同设计云，以实际项目为例，分析探讨了三维协同设计平台的功能及三维协同设计流程，并对三维协同设计进行延伸，可为同类项目的设计提供参考和借鉴。
基于Revit系列软件，结合共享文件夹及协同设计云，以实际项目为例，分析探讨了三维协同设计平台的功能及三维协同设计流程，并对三维协同设计进行延伸，可为同类项目的设计提供参考和借鉴。
2016, 8(1): 65-70.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.11
摘要:
设计是一个不断发展、不断深化的过程，在这个过程中创意与形式不断糅合、碰撞并最终求得平衡，而这也正是设计品质的体现。效率与品质的把握在不同的设计阶段有不同的侧重：设计初期需要收集整合大量资料来得出结论，通过合理有目的地搜集、有效的协同合作、独立的集中思考与资料整理来实现高效率；设计深化阶则段注重形与意的有机结合，以把握性的积累总结与个性化的形意分析为基础，凭借多元化寻意法带来直观的思考路径，通过完善的协同系统确保方案参与人员及时沟通，在保证品质的同时提高效率。好的方法可以提高设计效率，却依然不改设计的本质，只有不断的学习、练习、思考，方能做出好的作品。
设计是一个不断发展、不断深化的过程，在这个过程中创意与形式不断糅合、碰撞并最终求得平衡，而这也正是设计品质的体现。效率与品质的把握在不同的设计阶段有不同的侧重：设计初期需要收集整合大量资料来得出结论，通过合理有目的地搜集、有效的协同合作、独立的集中思考与资料整理来实现高效率；设计深化阶则段注重形与意的有机结合，以把握性的积累总结与个性化的形意分析为基础，凭借多元化寻意法带来直观的思考路径，通过完善的协同系统确保方案参与人员及时沟通，在保证品质的同时提高效率。好的方法可以提高设计效率，却依然不改设计的本质，只有不断的学习、练习、思考，方能做出好的作品。
2016, 8(1): 71-74.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.12
摘要:
CATIA作为一款功能强大的三维协同设计软件在水利水电工程领域已得到广泛应用。进场道路、场内施工道路的设计是水利水电工程三维协同设计的重要组成部分，本文根据某水电站工程进场道路的建模，介绍了一种以二维平面设计成果为基础，应用CATIA软件建立道路三维模型的方法
CATIA作为一款功能强大的三维协同设计软件在水利水电工程领域已得到广泛应用。进场道路、场内施工道路的设计是水利水电工程三维协同设计的重要组成部分，本文根据某水电站工程进场道路的建模，介绍了一种以二维平面设计成果为基础，应用CATIA软件建立道路三维模型的方法
2016, 8(1): 75-79.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.13
摘要:
随着我国经济的高速发展，城市可以利用的空间越来越少，这就要求更多的建筑开始向地下发展，深基坑支护在城市建设中频繁使用，如何保证深基坑的安全性、合理性已经成为深基坑设计中的重要问题。本文结合工程实例，利用岩土计算软件理正深基坑7.0和有限元分析软件Midas-GTS对基坑的安全性进行分析，其支护结构设计和三维有限元分析结果其分析结果可为优化设计和施工提供有益参考，为类似工程提供借鉴。
随着我国经济的高速发展，城市可以利用的空间越来越少，这就要求更多的建筑开始向地下发展，深基坑支护在城市建设中频繁使用，如何保证深基坑的安全性、合理性已经成为深基坑设计中的重要问题。本文结合工程实例，利用岩土计算软件理正深基坑7.0和有限元分析软件Midas-GTS对基坑的安全性进行分析，其支护结构设计和三维有限元分析结果其分析结果可为优化设计和施工提供有益参考，为类似工程提供借鉴。
2016, 8(1): 80-82, 91.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.14
摘要:
工程施工需要直观、形象的进度管理工具，将BIM技术与虚拟现实技术结合能够开发出富信息化、可视化、多终端的施工进度演示系统。本文通过Revit建立符合标准的建筑施工模型，用3DMAX修改材质贴图后导入Unity3D中，使用Unity3D开发跨平台施工进度系统。Revit模型信息采用IFC格式传递到Unity3D数据中，能够轻松发布到PC端、Web端和手机端，可以为施工管理提供更好的服务。
工程施工需要直观、形象的进度管理工具，将BIM技术与虚拟现实技术结合能够开发出富信息化、可视化、多终端的施工进度演示系统。本文通过Revit建立符合标准的建筑施工模型，用3DMAX修改材质贴图后导入Unity3D中，使用Unity3D开发跨平台施工进度系统。Revit模型信息采用IFC格式传递到Unity3D数据中，能够轻松发布到PC端、Web端和手机端，可以为施工管理提供更好的服务。
2016, 8(1): 83-86.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.15
摘要:
本项目主楼平面尺寸为99m × 79m，高度为60m，由四个刚度不同的塔楼组成的回字形结构。针对工程的特点、超限情况，基于性能化结构抗震设计，在多遇地震作用下采用阵型分解反应谱法和弹性时程分析方法进行结构整体计算分析、稳定分析，对以上分析结果中的薄弱部位及关键部位采用相应构造措施，以保证抗震性能目标的实现。结果表明该结构体系是安全、可行的。
本项目主楼平面尺寸为99m × 79m，高度为60m，由四个刚度不同的塔楼组成的回字形结构。针对工程的特点、超限情况，基于性能化结构抗震设计，在多遇地震作用下采用阵型分解反应谱法和弹性时程分析方法进行结构整体计算分析、稳定分析，对以上分析结果中的薄弱部位及关键部位采用相应构造措施，以保证抗震性能目标的实现。结果表明该结构体系是安全、可行的。
2016, 8(1): 87-91.
doi: 10.16670/j.cnki.c.n11-5823/tu.2016.01.16
摘要:
本文基于Revit管线批量自动标注的实际工程要求，将平行管线标注分为无变径标注和有变径标注两类，并且阐述了会导致管线发生变径的三种情况针。对不同的管线排布情况分别采用了相对应的管线自动标注方法。本文还提出了一种利用引垂线的方法解决了多变径平行管线批量标注问题。实验结果表明，该类方法可以快速高效地对管线进行标注，与传统的标注方法相比，简化了操作，提高了标注效率，为以后二次开发提供了一定的经验。
本文基于Revit管线批量自动标注的实际工程要求，将平行管线标注分为无变径标注和有变径标注两类，并且阐述了会导致管线发生变径的三种情况针。对不同的管线排布情况分别采用了相对应的管线自动标注方法。本文还提出了一种利用引垂线的方法解决了多变径平行管线批量标注问题。实验结果表明，该类方法可以快速高效地对管线进行标注，与传统的标注方法相比，简化了操作，提高了标注效率，为以后二次开发提供了一定的经验。
2016, 8(1): 95-99, 113.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.17
摘要:
随着城市基础设施的持续建设，城市轨道交通建设得到快速发展。但受旧有城市规划的制约，新的地铁在施工中将不可避免地会部分穿越既有建(构)筑物的基础。如何进行既有建筑物桩基的托换施工及风险控制成为地铁施工中不可避免的技术、管理问题。本文以某城市地铁车站高架桥墩桩基托换为例，对桩基托换方案设计、施工工艺及安全监测工作等做了详细论述，为在复杂施工环境和地质条件下进行既有桥梁桩基托换的施工技术及安全风险管理工作积累了宝贵的经验。
随着城市基础设施的持续建设，城市轨道交通建设得到快速发展。但受旧有城市规划的制约，新的地铁在施工中将不可避免地会部分穿越既有建(构)筑物的基础。如何进行既有建筑物桩基的托换施工及风险控制成为地铁施工中不可避免的技术、管理问题。本文以某城市地铁车站高架桥墩桩基托换为例，对桩基托换方案设计、施工工艺及安全监测工作等做了详细论述，为在复杂施工环境和地质条件下进行既有桥梁桩基托换的施工技术及安全风险管理工作积累了宝贵的经验。
2016, 8(1): 100-104.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.18
摘要:
世界经济发展的新格局，我国经济发展的新常态，“一带一路”战略的新战场，对我国建筑企业加大布局海外市场力度，精耕海外市场，是有志于出海企业的必然选择，鉴于海外建筑市场的特殊性，涉及所在国的政治经济环境、政策壁垒与保护、法律文化差异、国际工程运行不同、不确定因素多等等，海外项目面临着各种风险。本文基于信息化角度阐述建筑企业对海外项目的各种风险分析探讨原因，提出预防措施与防范途径。
世界经济发展的新格局，我国经济发展的新常态，“一带一路”战略的新战场，对我国建筑企业加大布局海外市场力度，精耕海外市场，是有志于出海企业的必然选择，鉴于海外建筑市场的特殊性，涉及所在国的政治经济环境、政策壁垒与保护、法律文化差异、国际工程运行不同、不确定因素多等等，海外项目面临着各种风险。本文基于信息化角度阐述建筑企业对海外项目的各种风险分析探讨原因，提出预防措施与防范途径。
2016, 8(1): 105-107.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.19
摘要:
为解决传统胶合板无法塑造空间异型混凝土结构的问题，本文提出了“三维弧形悬挑结构清水混凝土施工技术”。在该施工技术中，模板采用“钢面板”+“钢龙骨”支撑系统抵抗施工过程中的变形，针对曲面法线方向上的不规则变化采用钢面板切割拼装工艺，采用电脑三维模型进行构架钢龙骨进行深化设计、放样加工制作，使T型钢龙骨构架精确模拟沿长度方向的无规则变化。充分利用构架自身的泄水孔对整个模板支撑系统进行加固，保证了结构轮廓曲线顺滑，满足清水混凝土观感的高标准要求。
为解决传统胶合板无法塑造空间异型混凝土结构的问题，本文提出了“三维弧形悬挑结构清水混凝土施工技术”。在该施工技术中，模板采用“钢面板”+“钢龙骨”支撑系统抵抗施工过程中的变形，针对曲面法线方向上的不规则变化采用钢面板切割拼装工艺，采用电脑三维模型进行构架钢龙骨进行深化设计、放样加工制作，使T型钢龙骨构架精确模拟沿长度方向的无规则变化。充分利用构架自身的泄水孔对整个模板支撑系统进行加固，保证了结构轮廓曲线顺滑，满足清水混凝土观感的高标准要求。
2016, 8(1): 108-113.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.20
摘要:
为解决武汉地铁六号线某区间隧道下穿2号线既有车站的问题，对下穿2号线区段采用提前暗挖施工的方法。本文介绍了施工过程中盾构穿越提前暗挖段所存在的一系列问题对应的解决方案，并通过分析施工过程中2号线的轨面沉降和既有车站建筑物沉降情况进行分析采用盾构空推对既有隧道的影响程度。本文以武汉轨道交通六号线某地铁隧道为依托，系统地分析了提前采用暗挖法穿越既有隧道，之后采用盾构空推。在此基础上，从既有轨道的轨面沉降和车站建筑物累积沉降两方面探讨了盾构空推穿越暗挖段的效果。本工程还采用专门的降水及加固方案减小施工过程中对既有线路运营带来的影响，同时为类似工程提供有益参考。
为解决武汉地铁六号线某区间隧道下穿2号线既有车站的问题，对下穿2号线区段采用提前暗挖施工的方法。本文介绍了施工过程中盾构穿越提前暗挖段所存在的一系列问题对应的解决方案，并通过分析施工过程中2号线的轨面沉降和既有车站建筑物沉降情况进行分析采用盾构空推对既有隧道的影响程度。本文以武汉轨道交通六号线某地铁隧道为依托，系统地分析了提前采用暗挖法穿越既有隧道，之后采用盾构空推。在此基础上，从既有轨道的轨面沉降和车站建筑物累积沉降两方面探讨了盾构空推穿越暗挖段的效果。本工程还采用专门的降水及加固方案减小施工过程中对既有线路运营带来的影响，同时为类似工程提供有益参考。
2016, 8(1): 114-117.
doi: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.01.21
摘要:
本文首先介绍了一家综合性设计单位的组织机构、设计项目管理的业务流程，然后结合该业务流程，介绍了一套设计项目管理信息系统，并详细地介绍了该系统包含的业务功能、岗位定义及功能分配等内容。
本文首先介绍了一家综合性设计单位的组织机构、设计项目管理的业务流程，然后结合该业务流程，介绍了一套设计项目管理信息系统，并详细地介绍了该系统包含的业务功能、岗位定义及功能分配等内容。
